Ingyenes szállítás az összes elemhez az egész világon

Hogyan fejlődött a motoros divat a korok során

Amikor motoros divatról beszélünk, a bőrdzsekik és a hűvös ezüst gyűrűk képei azonnal felbukkannak a fejünkben. A motorkerékpár stílus minden elemének van oka, akár egy ferde cipzár, akár egy hatalmas lánc, és ez az ok több, mint egy merész és férfias megjelenés. Lássuk, hogyan alakult a motoros divat azóta, hogy a legelső lovasok acéllovaikat felszerelték.

A motoros divat korai napjai

Manapság a motorkerékpározás mindenki számára elérhető, férfiak és nők számára, életmódjuk és társadalmi státusuk szerint. Ez azonban nem mindig volt a helyzet. A motorkerékpár luxuscikk volt, és csak jómódú emberek engedhetik meg maguknak. Alig több mint száz évvel ezelőtt, amikor a sajátos gépet bemutatták a nagyközönségnek, a gazdagok nem járműként használták, hanem szórakozásból. Motorkerékpárjaikat kizárólag a legközelebbi tóhoz vagy parkhoz vezették. Mindazonáltal, még nyeregben is, megjelenésüknek meg kellett volna egyeznie az igazi úriember képével. Az akkori motoros kenyér és vaj a legújabb rusztikus divatnak megfelelő tweed dzseki, lapos sapka, így a szél nem fodroskodja a hajat, és általában tiszta és rendezett megjelenés. A lovasok sem a figyelmet nem hagyták figyelmen kívül - magas csizmát viseltek, hogy megakadályozzák a láb és a láb sérüléseit.

Pár évtizeddel a debütálás után a motorkerékpárok jelentősen növelték a sebességet, az agilitást és a kezelhetőséget. A versenyzőknek védőruházatot kellett viselniük, hogy ne kerüljenek karcolások vagy zúzódások. Ezek a fogaskerekek szintén hozzájárultak a meleg tartáshoz, különösen nagy sebességnél rohanva. Tehát a motoros divat a magas csizmák mellett a kesztyűket is elfogadta. Különösen a rendõrség és a katonai alkalmazottakat látták az úton ilyen öltözködéssel.

Aztán az 1910-es és 1920-as évek fordulóján a nyilvánosság új látványtervet kapott - motorkerékpárversenyek. Előfordulása megkülönböztetett motorkerékpár-formát mutatott. Ha a korábbi versenyzők alkalmi ruhákat vagy lovas felszerelést alkalmaztak, akkor a motorkerékpár klubok különleges egyenruhát kezdtek létrehozni versenyzőik számára. A motorkerékpár verseny divatjának klasszikus eleme, amely még mindig látható a szüreti divatgyűjteményekben, egy pulóver volt. Élénk színekkel festett, illeszkedő sziluettekkel felkínált pulóverek logóval vagy motorkerékpár-klubok és márkanevek nevét viselték.

Bőrkabát

Még mindig, motoros ruhák továbbra sem volt elég praktikus. Kevés védelmet nyújtottak az eső, a hó és a szél ellen. Végül a kétkerekűek rajongói felfigyeltek a katonai egyenruhákra, különösen a repülők által nagyon szeretett, szabadon vágott bőrkabátokra. A bőr tökéletes megoldás lett a hideg szél elleni védelemben, de a kabátok hosszúkás kialakítása miatt a lovasok nem igazán érezték magukat nyeregben. Ezután Irving Schott, egy kis varróvállalkozás tulajdonosa és maga a lelkes motoros, kifejezetten a versenyzők számára állította be a repülőkabátokat. 1928 lett az év, amikor megjelent a híres Perfecto bőrdzseki. Ezzel kezdődött a motoros szekrény legikonikusabb tárgyának története.

Az 1940-es évek elején a Schott társaság annyira népszerűvé vált Amerikában, hogy jelentős megrendelést kapott a Védelmi Minisztériumtól. Ez az esemény új fordulót jelentett a bőrdzsekik népszerűsítésében. Most nem csak a motorosok, hanem a katonai pilóták is megjelentek Perfectosban. Az akkori repülőgépeknek nem volt nyomás alatt álló pilótafülke. Annak érdekében, hogy megvédjék magukat a szél ellen, a pilóták kabátot szűkített derékkal és sűrű bikabőr hosszúkás ujjával vettek fel. A hátsó rész bőrhajlással volt ellátva, ezáltal a pilóta szabadon mozgott. Az ilyen kabát fő megkülönböztető tulajdonságai azonban az alsó öv, a cipzárral ellátott zsebek, a gombok helyett, és természetesen a bal válltól a jobb combig terjedő ferde cipzár, amely nagy védelmet nyújtott a szél ellen. Érdekes, hogy ezek a tervezési elemek változatlanok maradtak a mai napig.

Amikor a második világháború véget ért, a veteránok hazatértek. Magukkal vitték a harci bőrkabátjaikat. Abban az időben sok amerikai a motorkerékpárokon csapódott, és kitalálhatja, mi a háborús veteránok a megszerzett pénzért? Így van, megvásárolták a Harley Davidson gépeket, és körbeutazták az országban bőrkabátot borítva. A volt katonai veteránok, különösen a pilóták hoztak létre motoros klubokat, amelyek fő informális szimbóluma a fekete dzsekik volt, mint a férfiasság, az ostobaság és a lázadás megszemélyesítése.

Perfecto dzsekik alternatívái

Bár a motorkerékpár mozgása az Egyesült Államokból indult, a kétkerekűek népszerűek voltak szerte a világon, különösen Angliában. Mint tudják, ott állandóan esik az eső. Míg a bőrdzseki kiváló szélvédelmet nyújt, nedves időben tehetetlen. Ezért idő kérdése volt, hogy a vízálló ruházat elérhetővé váljon a versenyzők számára. J. Barbour & Sons meghallgatta a versenyzők kéréseit, és az első, vízálló pamut kabátot kizárólag motorosoknak tervezte. A kabátot négy zsebbel különböztették meg, amelyek közül az egyiket térképeknek szánták. Körülbelül 13 évig ez a modell maradt a vízálló motorkerékpárok ruházatának színvonala, míg Belstaff és Trialmaster 1948-ban színre lépett. Pontosan ez a kabát látható Che Guevara és Steve McQueen fényképein.

Csizma

Tudjuk a pontos dátumot, amikor a bőr- és a pamut pamut dzsekik megjelentek, de a motoros lábbeli esetében nem minden világos. Ismert, hogy az első mérnöki csizma, amelyet a versengő Chippewa és a West Coast Shoe Company gyártott, az 1930-as években jelent meg. Azért kapta ezt a nevet, mert eredetileg az Egyesült Államok vasutakán dolgozó mérnökök számára hozták létre őket. A hagyományos angol lovascsizmát utánozó formatervezés azonban a motorkerékpárosok számára is vonzó.

Motoros stílus a népszerű kultúrában

Annak ellenére, hogy a motoros környezetben széles körben elterjedt, a Perfecto bőrdzseki szinte ismeretlen volt az átlagos Joes körében, mivel közülük kevesen találkoztak motoros bandákkal szemtől szembe. A bőrkabát a motoros egyenruhájának eleme maradhatott volna, ha nem a „The Wild One” című film lett volna a film, amelyben a zseniális Marlon Brando egy motoros banda vezetőjét alakítja. A film főszereplőjének kabátját fényes szegecsekkel díszítették, a hátoldalán pedig a kép volt látható koponya keresztezett dugattyúk. Kék farmer és mérnöki csizma egészítette ki megjelenését. Csak egy sapka érezte kissé a helyét, mivel az igazi motorosok soha nem ringatták a vászonmodelleket. E kis pontatlanság ellenére Brando karakterének megjelenése a motoros szubkultúra tipikus képviselőjének illusztrációja lett.

Két évvel később James Dean újabb ikonikus motoros karakterként játszott a "Lázadó az ok nélkül" című filmben. Cigaretta ajka között, Triumph TR5 Trophy combja között és mindenütt jelenlévő bőrkabát - ez stílusának három eleme. A dzsekik sorsa előre látott következtetés volt - az ifjúsági szekrény szerves részévé vált, és a huligan szellemet szimbolizálni kezdett, még az amerikai iskolákban alkalmazott tilalom ellenére is. Az ilyen tilalmak, amelyeket James Dean tragikus halála követett, csak a motoros divat iránti érdeklődést támogatták.

Mellény

A bőrkabát sokoldalú cikk, de nem alkalmas forró éghajlatra, különösen figyelembe véve azt a tényt, hogy a motorkerékpár klubok eredetileg az Egyesült Államok déli részéből jöttek, ahol a hőmérséklet meghaladja a 100 Fahrenheit fokot. A forró éghajlat megfelelő ruhatárat igényel, amelyet helyi motorosok készítettek. Teljes kabát helyett bőrből vagy farmerből készült, ujjú nélküli mellényekkel (úgynevezett vágásokkal) álltak elő. Az ilyen mellények kötelező attribútuma a színek (embléma) volt motoros klub a hátára varrva. A színek több elemből állnak, különös tekintettel a klub nevére, helyszínére és logójára. Hamarosan Amerikában és szerte a világon motorkerékpár klubok követték példájukat, és a matricákkal ellátott mellények váltak alapanyaggá motoros divat.

Sisakok és védőeszközök

A sisakot a legelső motorosok nem fogadták el különösebben. Mivel lázadóknak tartották magukat, figyelmen kívül hagyták a sisak biztonsági előírásait előíró törvényt. Ennek ellenére az első védőfejek megjelentek, miután Arábia Lawrence 1935-ben egy motorkerékpár-balesetben meghalt. A második világháború alatt a katonai motorosok kötelesek parafa vagy ón sisakot viselni. Az 1960-as években kiadták többé-kevésbé modern, parafa béléssel ellátott, teljes arcú sisakot. Manapság, a különálló kétségbeesett merényletek kivételével, a motorosok nem kockáztatnak acéllovaikat sisak felhelyezése nélkül. A motorral kapcsolatos balesetekkel kapcsolatos törvények, izmos bírságok és halálozási statisztikák a biztonságot helyezik az első helyre.

A Rockers Rock bőrdzseki is

A motoros filmek elsöprő sikere után, amelyek reflektorfénybe helyezte a bőrdzsekit, nemcsak a divatosok, hanem a zenészek is megfigyelték ezt a hűvös megjelenésű tárgyat. A rockerek számára a kényelem nem volt prioritás, ezért a dzsekik elkezdték megszerezni a személyiség elemeit. Például az 1960-as években a hippi hátsó részükhöz és az ujjukhoz rozsdásodott, amelyek úgy néztek ki, mint egy sas szárnya, a szabadság szimbóluma.

Elvis Presley volt az első zenész, aki előadásához fekete kabátot vett fel. Sok más rocker követte a vezetését. A 70-es évek közepén a Ramones a Perfecto dzsekikkel teljesen öltözött helyszínen látták a helyet. A Punks hozzájárult a kabát tervezéséhez is - csapokkal, tüskékkel és láncokkal. A rockerek, a metalfejek és még a pop-énekesek is élvezték ezt a divat-tendenciát. Az 1970-es és 80-as évektől kezdve a Kiss, a Sex Pistols, a Debbie Harry, a Metallica, az Accept, sőt Madonna és George Michael is hintázta a bőr felsőruházatát.

Ékszerek

A motoros mozgalom úttörőinek nem kellett ékszerek. Előnyben részesítették a praktikusságot, mint a lenyűgöző megjelenést. Vannak bizonyos kiegészítők, amelyek utilitárius funkciót láttak el. Például a motorosok voltak az elsők pénztárca láncok. Manapság ez a kiegészítő inkább a megjelenés javítására szolgál, ám az 1950-es években kizárólag a pénztárcáját a zsebtagok és a veszteségek elkerülésére használta. Motoros lenne, ha izgatott lenne rájönni, hogy a zsebkönyvét száz mérfölddel ezelőtt hátrahagyta? Biztosak vagyunk abban, hogy nem tenné. Ezért a lovasok láncot rögzítettek legértékesebb javaikhoz. Az 1970-es években a puncsok újból láncoltak - a megelőző eszközökből divatos kiegészítőkké és fegyverré váltak (ha hatalmas láncot forgat vagy az öklére tekerheti, valóban komoly fegyverré válik). Manapság a modern motorosok mindkét irányban használják a láncokat.

A motoros karkötők egy újabb ékszer, amelyek inkább praktikusak voltak, mint divatosak. A lovasok széles bőrfelszerelést viseltek csuklójuk és karjuk körül, amelyek kétszeres feladatot hajtottak végre. Mindenekelőtt lehetővé tették a csukló fáradtságának csökkentését, amely a kormányra való folyamatos tartás után jelentkezett. Másodszor, bizonyos védelmet nyújtottak karcolásoktól és zúzódásoktól, ha egy lovas esett ki a nyeregből. Az idő múlásával a bőrpáncél mérete csökkent, dekorációs elemeket szereztek, és végül átalakultak karkötő.

Motoros gyűrűk

A motoros stílus legfontosabb elemei a Perfecto kabát után talán a gyűrűk. Akárcsak a karkötők és a pénztárca láncok, hasznos (díszítő) funkcióval is büszkélkedtek. Nem titok, hogy a motorosok melegfejes figurák. Közismert tény, hogy sok motorkerékpár halálos viszályban van a versenytársakkal. Ezért a harcok, különösképp az ököllel folytatott harcok a motorosok körében gyakori szórakozás volt. És a csapás hatékonyabbá tétele érdekében ezek a merészfecskék csiszolóporokat helyeztek el. Számukra sajnos a Johnny törvény sok államban tiltotta a sárgaréz ütéseket. A motorosok azonban hamarosan méltó alternatívát találtak - nehéz, szilárd és masszív mexikói gyűrűket. Nem voltak tiltva, jól keveredtek a férfias motorosképhez, és ugyanolyan hatásosak voltak, mint az igazi csiszolópor.

A motorosok ezeket a gyűrűket fedezték fel az 1940-es évek végén. Motorkerékpáros bandák irányították Dél-Kaliforniát, nem túl messze a mexikói határtól. Ezeken a területeken sok mexikói emigrált és bevándorló volt. Egy darab otthoni kultúrát hoztak magukkal, köztük izmos férfi gyűrűk fémhulladékból készítve. És nem csak fém, hanem Centavos érmék, amelyek elveszítették értéküket a mexikói forradalom után. Ezeknek túl sok volt, nem fizetnek semmit, így a kézművesek elkezdenek olvadni őket, hogy más formát kapjanak, és kézművesként értékesítsék őket. Egy impozáns alakú gyűrű és néhány remek szimbólum csupán 5 dollárt fizet, és elég hamarosan az öt dolláros gyűrű elfoglalta a motorosok ujjait Amerikában.

Ma a motoros gyűrűk többnyire ezüstből és acélból készülnek, de továbbra is mexikói szimbólumokat hordoznak, beleértve az indiánokat, a maja és az azték isteneket, patkókat, sasokat és mások. Ha szeretne egy ilyen gyűrűt beszerezni, nincs jobb hely a böngészéshez, mint a Bikerringshop.

régebbi bejegyzés
újabb bejegyzés
Bezárás (esc)

Keresés

Kosár

Az Ön kosara jelenleg üres.
Vásárolj most